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濟南地鐵環線近日啟動土建設計招標。根據招標公告顯示：

　　地鐵環線總長36.4公里！

　　總投資217.2億元！

　　平均每公里造價約6億元！

　　這造價相當于新版百元大鈔在一公里內摞起半米之高！！！

　　不過，記者采訪獲悉，濟南地鐵每公里6億元的造價在全國來講并不算高，基本處于全國平均水平的下限。

　　作為連接舊城核心區、南部居住區 、CBD、洪樓、北湖、濱河新區六大區域的地鐵路線，濟南地鐵環線自提出便受到廣泛關注。

　　根據此前信息顯示，濟南地鐵環線北鄰小清河、南至旅游路、西至緯十二路、東穿CBD。

　　近日，濟南公共資源交易網上發布了濟南市軌道交通環線工程土建工點設計服務招標公告，這也意味著濟南地鐵環線已啟動前期研究工作。根據招標公告信息顯示，工程線路全長36.4km，總投資217.2億元，設計招標范圍為環線工程范圍內車站及區間的土建設計（含風、水、電）。

　　據記者了解，普通高速公路的造價為每公里1億元左右，高架橋的造價為每公里2億元左右。而在這則招標公告中，36.4公里的地鐵線路總投資額達217.2億元，平均每公里造價約6億元。

　　但濟南地鐵每公里6個億的造價就全國來說并不高。據濟南軌道交通集團相關負責人介紹，每公里的地鐵造價包含了工程建設本身以及前期研究設計、拆遷補償等費用，濟南每公里地鐵建設的造價平均在6億到7億之間，全國地鐵建設每公里平均造價為6億到8億之間，而北京、上海等一線城市地鐵的每公里造價都已在10億以上。

　　規劃

　　按照此前公布的規劃，地鐵M環線連接舊城核心區、南部居住區、CBD、洪樓、北湖 、濱河新區等客流集散點，線路長度約36.4km。

　　在本次公布的預備項目中，地鐵M環線長度規劃為36.2km，主要建設車站27座，其中換乘站11座，平均站間距1.34千米。

　　走向

　　北鄰小清河、南至旅游路、西至緯十二路、東穿CBD，基本將舊城核心區、南部居住區 、CBD、洪樓、北湖、濱河新區六大區域聯系起來。

　　換乘站

　　地鐵M1線將與地鐵環線分別在緯十二路和化纖廠路南延（規劃路）相交形成2個換乘站。

　　地鐵M2線將與地鐵環線分別在臨近小清河處與旅游路相交形成2個換乘站。

　　地鐵M3線將與地鐵環線在經十路相交形成2個換乘站。