連續頂推梁以其施工安全、勞動弧度小，能實行工廠化施工以及施工環境好，且造型美觀觀等優點，越來越受設汁、施工等單位的歡迎。頂推梁施工原理是利用鋼橋架設原理，改鋼橋架設的滾動摩擦為頂推粱的滑道平面摩擦，且用連續千斤頂連續頂推而完成施工。這樣.就使將頂推梁在頂推過程中，其摩擦小，力大且平衡無沖擊。

2.箱梁頂推準備工作

　　2.1 滑道及側限滑道及側限是箱梁平穩安全滑移的保證。其控制因素有：滑道標高、平整度、側向限位安裝等因素。施工時計算出滑道頂標高，進行測量控制，要求平整度偏差小于1毫米；側向限位系統及時正確安裝完善。

　　2.2 頂推牽引動力裝置頂推牽引裝置一般是ZL系列自動連續頂推系統，由一套主控系統，若干套泵站系統及所對應若干套千斤頂系統等小系統構成。箱梁頂推系統的因素有：起頂架、千斤頂安裝及調試、牽引索安裝及調整等因素。起頂架預埋時必須定位，否則影響千斤頂的安裝；精心組織，合理安排人員，及時安裝各泵站及千斤頂，進行調試工作。

　　3. 頂推施工操作箱梁預應力束張拉完后，下降底模，穿牽引鋼束，利用自動連續千斤頂或240KN油壓千斤頂調整牽引鋼束受力狀況，并開始頂推。

　　我們在施工中一般采用了“多點頂推，分級調壓，集中控制”的方法進行頂推施工。

　　多點頂推，在每個墩點都設置了動力設備水平千斤頂；分散調壓則是液壓站上安裝有三個電磁換向閥控制油壓不超過容許范圍；集中控制是通過頂推指揮室電器總控臺與各墩液壓站的分控制并聯，由色燈信號或對話機聯系指揮來進行操作。

　　頂推前啟動靜阻系數按8%，動力摩阻系數按5%根據每工況各支點反力來預計水平頂推的出力噸位。各墩準備就緒將信號送回主控臺，總指揮通過主控臺發出頂推指令，各墩連續千斤頂即同時工作，然后根據推力需要加大施力噸位，直到梁體開始前移，啟動后摩阻系數下降，摩擦力減小，此時適當降低各墩千斤頂的出力等級來適應摩擦力的變化，使梁體平衡地向前推進，實現各墩同步頂推。

　　3.1塞四氟板梁體頂推時，墊塞四氟板是一項重要工作，梁體要平穩安全頂推，四氟板必須及時跟進墊塞，梁體與滑道間不得脫空。四氟板的質量直接影響梁體的摩阻系數，給梁體頂推帶來極大的不利因素。

　　3.2測量控制梁體頂推過程中，測量控制因素主要是：梁體中心線及各墩頂偏位。隨著梁體的推進，側向限位控制其中心線偏位在10㎜以內，強力控制各千斤頂同步頂推，各墩頂的偏位均在設計要求范圍之內。箱梁頂進時，測量人員跟蹤監測各墩的偏位及梁體中心線位置，當中心線偏移時，及時利用側向限位調整，然后將其鎖定；由于第1、2、3段梁沒有側向限位，只能使用臨時導向設施或調整上下游連續千斤頂的頂力來控制。在頂推過程中對墩頂瞬間偏位的觀測尤為重要，一旦墩頂瞬間偏位超過設計值需立即停止施力，重新調整各墩頂施力分布，以保證各墩的偏位滿足設計要求。

　　3.3 頂推施工注意事項①每次頂推，必須對頂推的梁段中線和各滑道頂的標高進行測量，并控制在允許范圍以內：

　　a、導梁中線偏差不大于2.0mm；

　　b、梁體中線偏差不大于2.0mm；

　　c、相鄰兩跨支點同側的滑移裝置頂面高差±1.0mm；

　　d、同墩兩支點滑移裝置頂面高差±0.5mm.②頂推過程中，隨梁體前移，均需不斷地以四氟板墊塞滑移，配足人員，端正插入，保持黑色的一面貼緊箱梁腹板，白色一面朝向不銹鋼滑板，切記不可放

今天為大家簡單介紹下箱梁頂推的施工前的準備工作及注意事項，武漢朗晟工程咨詢有限公司是一家有豐富經驗的路橋養護公司，本公司憑著良好的信用、優良的服務在橋梁箱梁頂推上與多家企業建立了長期的合作關系，如果您有這方面的需要，請聯系：027-83838889/02783839779