浩浩江河之上，越來越多的橋梁飛跨兩岸。這些橋梁的安全性如何保障？“健康”狀況由誰診斷？比如，一個(gè)看似不起眼的大橋“減振器”，是如何讓懸索橋梁不再“風(fēng)吹草動(dòng)”的？橋梁專家又是如何像醫(yī)生一樣實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著大橋健康的？武漢朗晟工程為您解答

懸索橋上加裝“減振器”

　　6級(jí)大風(fēng)下“紋絲不動(dòng)”

　　斜拉橋、懸索橋這種橋型，因跨度大、造型美觀、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)，被越來越廣泛應(yīng)用。但這種橋型抗風(fēng)、抗振性能較弱，如果安全措施不到位，就會(huì)影響橋梁自身的舒適性、耐久性。

1940年建成通車的美國塔科馬橋，開通使用后僅4個(gè)月就被風(fēng)吹毀，成為世界橋梁史上的一場(chǎng)悲劇。塔科馬橋全長1810米，主跨853米，寬12米，離水面高59米，只有兩個(gè)車道，是那個(gè)年代最長的懸索大橋。大橋通車后不久，人們就發(fā)現(xiàn)此橋有一個(gè)很特別的地方，就是每當(dāng)大風(fēng)起時(shí)，橋就會(huì)“迎風(fēng)跳舞”，當(dāng)時(shí)很多人還把這當(dāng)奇景專門跑來觀看。可是好景不長。1940年11月7日，河上的風(fēng)突然變了方向和速度，以至于引發(fā)了橋梁的扭曲共振。最終，橋面在經(jīng)過了40多分鐘的振蕩后解體。

有關(guān)專家介紹，減振器”安裝在斜拉索或懸索上，可以有效化解風(fēng)力產(chǎn)生的振動(dòng)，目前，專家根據(jù)不同的橋梁結(jié)構(gòu)、不同需求，先后研發(fā)了六種不同種類的“減振器”，并且均取得國家專利授權(quán)，已在武漢長江二橋、杭州灣跨海大橋、京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋、九江長江大橋、深圳仿艾菲爾鐵塔、等幾十座大型橋梁結(jié)構(gòu)上應(yīng)用，成為這些橋梁抗擊外力振蕩的“安全閥”。

　大橋“腦電波”和“心電圖”近在咫尺

　　遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)呵護(hù)健康

一名工作人員打開電腦，輸入密碼后，很快，大橋的各項(xiàng)數(shù)據(jù)便清晰地呈現(xiàn)在眼前。“這些數(shù)據(jù)就好像是人的‘腦電波’、‘心電圖’、‘肝功能’一樣，清楚地顯示各座大橋目前‘身體’的各項(xiàng)指標(biāo)均很健康，這套能遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)大橋健康狀況的系統(tǒng)，被稱為“橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”

橋梁長期健康監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)新興技術(shù)，它是通過在橋梁各主要構(gòu)件的關(guān)鍵部位布置高可靠性和耐久性的各類傳感器，包括空氣溫度、濕度、加速度傳感器，以及振動(dòng)式索力計(jì)等裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，大橋一旦有“風(fēng)吹草動(dòng)”——比如因車輛超載超限或因撞擊等外力作用，導(dǎo)致橋面、索桿等結(jié)構(gòu)受力發(fā)生異常等，設(shè)在橋梁現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集工作站就會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)指標(biāo)，發(fā)出橙色或紅色預(yù)警，技術(shù)人員在辦公室內(nèi)即可發(fā)現(xiàn)，保證及時(shí)做出反應(yīng)，確保橋梁運(yùn)營安全。

以上便是相關(guān)橋梁檢測(cè)的介紹，武漢朗晟工程咨詢有限公司是一家有豐富經(jīng)驗(yàn)的路橋養(yǎng)護(hù)公司，能夠?yàn)槟峁?/span>橋梁檢測(cè)、橋梁加固、橋梁支座更換等整體解決方案。并且我們能夠保證提出的方案在安全性、經(jīng)濟(jì)性、可操作性等各方面都保質(zhì)保量。

歡迎廣大客戶來電咨詢：18627928078/027-83839779