橋梁支座的布置辦法,首要根據橋梁的結構方式及橋梁的寬度判定.簡支梁橋一端設固定支座,另一端設活動支座.鐵路橋梁由于橋寬較小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬,http://www.qlzzghgs.com/因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設置一個固定支座,相鄰的支座設置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設置一個縱向活動支座(與固定支座相對應),其他均設置多向活動支座。連續梁橋每聯只設一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座布置于每聯的基地支點上。但若該處墩身較高，則應考慮避開或采用采取特殊措施http://www.qlzzghgs.com/，以避免該墩身承受水平力過大。曲線連續梁橋的支座布置會直接影響到梁的內力分布；同時，支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自在滾動和移動的或許性，一般宜選用球面支座，且為多向活動支座；此外,曲線箱梁基地常設單支點支座,僅在一聯梁的端部(或橋臺上)設置雙支座,以承受扭矩，有意將曲梁支點向曲線外側違背，http://www.qlzzghgs.com/可調整曲梁的扭矩分布。當橋梁位于坡道上時，固定支座應設在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿斜度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載發作的梁下緣拉力，當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設在首要行車方向的前端。橋梁的運用作用與支座能否精準地體現其功用有著接近的聯系，因而在安放支座時，應使上部結構的支座方位與下部結構的支座中線對中，但肯定的對中是很難做到的，因而要注意使或許的偏疼在容許的范圍內，不致影響支座的正常工作。正確地判定支座所承受的荷載和活動支座的位移量，聯系到支座的運用壽數。一般來說，固定支座除承受豎向壓力外http://www.qlzzghgs.com/，還必須能承受水平力，其間包括或許發作的制動力、風力、活動支座的摩阻力、主梁彈性撓曲對支座的拉力等，這些水平力老是應當偏大地取用，且懇求支座伸至上、下部結構中進行錨固或銷結。對于彎、斜和寬橋，支座的受力比較復雜,需要細心從三個坐標方向去研討，即使是在同一支座方位，不一樣的部位在受力上或許會有很大的不一樣。http://www.qlzzghgs.com/

位移量的計算要考慮各種或許呈現的工況。

(1)對溫差發作的位移 要有滿意的估量。

(2)橋梁的撓曲,根底的不均勻沉降都會發作縱向位移,對于高橋墩,墩頂位移可通過活動支座上的擋塊加以束縛,它能使基底反力改動,并且阻撓不均勻沉降;

(3)由于一些不可估量的要素,一般計算的位移量宜乘以1.3左右的安全系數 。梁橋支座的支承面一般是水平的。http://www.qlzzghgs.com/

等待來電咨詢武漢朗晟工程有限公司

QQ: 2717946812

手機號:18672350758（微信同號）

聯系電話：400-880-4559/027-83838889

橋梁支座更換網址：http://www.qlzzghgs.com/