關鍵詞：高嵇大橋 橋梁檢測 靜載試驗 荷載工況 效率系數 

1 工程概況 

高嵇大橋是位于江蘇省淮安市金湖縣金寶河上的系桿拱橋，主跨長100m，寬9m。道路等級為三級， 設計車速為30km/h，設計荷載為公路II級，環境類別為Ⅰ類環境。該橋于2013年9月20竣工。 

高嵇大橋矢跨比為f/L=1/5，拱肋采用鋼管混凝土，斷面形式為啞鈴形系梁采用12根?oS15.20-14鋼束。吊桿采用工廠定型生產的?o5-85鍍鋅平行鋼絲束，現場安裝，吊桿間距5.4m。橋面板為厚度22cm的預制C40混凝土實心板。橋面鋪裝為瀝青混凝土。 

2 荷載試驗的意義及目的 

高嵇大橋是跨徑100m的新建系桿拱橋，其跨度較大，通過荷載試驗可以為竣工驗收提供一個技術支撐，同時高嵇大橋運用了許多新工藝新材料，因此更有必要對高嵇大橋進行靜載試驗。荷載試驗的目的如下： 

（1）通過靜載試驗，掌握結構的現有工作狀況，判斷橋梁的實際工作狀況是否符合設計要求或處于正常受力狀態。 

（2）通過靜載試驗研究和理論計算分析，對橋梁的承載能力及工作狀況作出綜合評價。 

（3）通過靜載試驗來檢驗橋梁結構的質量，說明工程的安全度和可靠性，并將試驗報告作為評定工程結構質量優劣的主要技術文件和依據。 

3 橋梁靜載試驗方案設計　　橋梁靜載試驗方案設計包括：確定測試截面、測點布置、加載工況、加載注意事項等。 

3.1測試截面的確定 

利用橋梁結構分析專用程序Midas Civil 2012對該橋進行結構計算分析。該橋設計為2車道，采用公路Ⅱ級荷載加載，并按照規范取1的橫向折減系數。模型如圖1：

主橋最不利荷載布設下偏載側彎矩包絡圖如圖2所示，根據主橋活載作用下的內力包絡圖，可確定各測試控制截面。

3.2測點布置 

（1）應力測點布置 

（2）撓度測點布置 

3.3加載工況 

3.3.1加載車型 

靜載試驗擬采用30T車進行等效加載，三排車輪之間距離分別為140cm、350cm，左右輪間距180cm。試驗車輛經地?稱重，誤差控制在5%以內。 

車隊縱向位置按Midas Civil軟件計算的影響線進行布設，為保證試驗效果，對于某一特定荷載工況，試驗荷載的大小和加載位置的選擇采用靜載試驗效率系數?`d進行控制，靜力試驗荷載的效率系數一般應滿足0.80～1.05之間。 

3.3.2主橋加載工況及其荷載布置 

（1）工況1：1/4跨截面系梁最不利正彎矩效應北側偏載。 

（2）工況2：1/4跨截面拱肋和系梁最不利正彎矩效應南側偏載。 

（3）工況3：1/2跨截面拱肋和系梁最不利正彎矩效應北側偏載。 

（4）工況4：1/2跨截面拱肋和系梁最不利正彎矩效應南側偏載。 

以上各荷載工況的系梁荷載效率系數如表1所示。 

4 小結 

正確的橋梁試驗方法是荷載試驗取的成功的關鍵，荷載試驗是評價橋跨結構承載能力、動力性能的一項重要標準。 

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