工程概況

實例橋梁是位于青島市某對外交通干道上的一座簡支板橋。主橋全長330.84.共分為24跨(24x13.8mo330.84m).橋面全寬17.5m。上部結構采用先預制1型梁和橋面板.再在下緣及板頂現澆部分混凝土而成為組合截面的鋼筋混凝土空心簡支板形式主梁全長為13m.采用橋面連續構造，共設五道伸縮縫。板式橡膠伸縮縫.瀝青混凝土橋面鋪裝。下部結構采用圓內接正六邊形雙柱式橋墩.外接圓直徑110cm;兩端采用鋼筋混凝土薄壁橋臺;所有墩臺的基礎均采用鉆孔灌注樁，樁的直徑均為120 rmo設計荷級為汽車一超20級.掛車-120,該橋至檢側評估時服役時間約為15.。http://www.qlliefeng.com/

上部結構裂縫調查結果及分析

1、上部結構裂縫狀態

調查發現.該橋所有主粱的底板部位均有明顯的縱橫向裂縫。主梁的底板(尤其是預制部分)有大盆的橫向裂縫，寬度介于。.1-0.30mm之間，大多橫向貫通.間距約為20cm在預側I字型梁與現澆底板的接縫外，出現連續的縱向裂縫，部分主梁底板和邊梁外側有保護層開裂， 甚至露筋銹蝕現象。http://www.qlliefeng.com/

2、裂縫原因及危害分析

鋼筋混凝土橋梁結構裂縫的成因復雜.每一條裂縫都可能是多種因素相互影響的結果。但一般都由以下三方面原因引起

(1)由外荷載（如靜，動荷載）的直接應力或結構次內力引起的裂縫.這類裂縫多出現在受拉試、受剪試;

(2)由形變化《溫濕度變化、收縮和膨脹、基礎不均勻沉降等因素)引起的裂縫;

(3)由耐久性劣化(如鋼筋銹蝕，堿一骨料反應等)引起的裂縫http://www.qlliefeng.com/

3、梁底橫向裂縫

施工和運營期間橋梁承受的動、靜荷載在梁體中產生的彎矩.是引起主梁底面產生橫向裂縫的主要原閃.這也是鋼筋混凝土構件的固有特征。這次.混凝土的長期收縮和徐變作用.也是導致橫向裂縫數量較多.個別位置寬度較大的原因《部分裂縫寬度超出規范規定的限位0.2mm).頂制部分比現澆部分存在更多的裂縫.是因為作為組合式橋梁.預制部分在施工過程中曾受到較大的彎矩作用。另外.超聲回彈綜合法及鉆芯取樣試臉結果均顯示.該工程上部結構預制部分的強度遠小于現澆板的混凝土強度.前者為.3MPa.后者為23MI'a.橋梁荷毅試驗過程中，未發理裂縫寬度有明顯的變化.這說明底板上的橫向裂縫比較穩定.對結構的安全性影響不大。但由于一部分裂縫寬度超過規范的允許值.容易導致有害介質的入侵.加速混凝土結構的劣化http://www.qlliefeng.com/

4、梁底縱向裂縫

實測與計算比較發現.各跨主梁橫向分布的實測的較大值均大于相應的計算較大值.各主粱荷載橫向分布的實測值均勻性較差。這說明橋梁橫向整體性較差.證明預翻制與現澆部分沒有形成很好的橫向連接。可見.底板縱向裂縫的原因在于預制梁與現澆底板間的施工縫處理不當或橫向連接受到損傷。通過荷載試驗發現.第l跨上部結構的鋼度退化較嚴重.這種影響主要來自梁體大量的橫向裂縫和主梁間橫向聯結的削弱。http://www.qlliefeng.com/

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