戰略：以早期的小錢節省后期的大錢。

戰術：有備不敗。

資金難取又有限，當然必須省著花。

根據湖北中資路橋加固有限公司近年來對用戶反饋的統計，凡早期做過預防性養護的道路路面在之后幾年內所使用的灌縫料呈大規模減少的趨勢，這可以被視為對預防性養護“省錢”最直觀的佐證了。從長期的經濟效益考慮，預防性養護所避免、延緩的道路結構性破壞，免去了許多大中修工程的開銷，確實能為經費本來就很緊張的養護部門省下一大筆資金。

“凡出師征討，行則備其邀截，止則御其掩襲，營則防其偷盜、風則恐其火攻。”

這項“防患于未然”的兵法，也是養護“省錢”最科學的戰略。

截至2012年底，美國公路總里程達到658.7萬公里，高速公路超過9萬公里，公路總資產約1.8萬億美元。為保證如此龐大公路資產的有效運營和科學管理、提高投資效率，美國公路養護行業在傳統路面養護概念的基礎上，提出了一個全新概念——路面保值。

“路面保值”新理念的提出

根據美國聯邦公路局的定義，路面保值是基于資產管理和路面養護而提出的新理念，其內涵已遠遠超過我國長期理解的養護工程本身。

從資產管理的角度看，路面保值包含路面管理系統，路網長期規劃，最優化、最jia成本效益決策和可持續資金支持等；從路面養護工程看，路面保值是指為了延長路面使用壽命、改善路面性能、提升公路安全水平并滿足用戶期望所采取的長期并有效的預防性養護和矯正性養護及某些小型修復項目等公路養護措施。

在新理念的指導下，美國一系列旨在保值或增值全路網路面資產的養護規劃、管理體制和與之相配套的應用技術得到廣泛研究、實施和推廣。按照美國聯邦公路局的要求，美國各州已開始按照新的路面保值理念來進行養護規劃、管理和施工作業安排。許多州已經制定2020年州內公路養護目標，并根據此目標調整州內公路養護計劃，如對哪些公路進行預防性養護、對哪些公路進行大修等。

“好路優先”降低養護成本

傳統上，修補路面的局部損害或對某些特定病害進行的養護作業，適用于路面已經發生局部的結構性破損，但還沒有對路面整體造成嚴重損壞的情況。顯然，這是一種事后、被動的養護方式，當各種局部病害積累起來將形成全局性的結構性破壞，最終導致昂貴的大修工程。

采取路面保值理念將徹底改變上述情形，如果在路面使用過程中的某個最jia時機，進行若干預防性養護措施，路面狀況將一直保持在較高水平。

美國公路部門對于養護策略的經濟分析結果為：如果在路面狀況質量下降40%、公路壽命不到75%前即基于路面保值策略，采取預防性養護措施，不僅可使路面處于持續良好狀態，而且能大大節約養護成本。因為如果在路面狀況質量下降超過80%后再采取措施，所花費的資金將是路面保值策略的五六倍，公路的實際壽命也會大幅縮短，而且會因道路封閉給公眾出行帶來極大的不便。

西學東漸要使整個路網路面資產保值、增值，應把資金投入在對現有“好路”的預防性養護上。因為當公路處于健康狀態時，延長其使用壽命的費用，要遠低于公路技術狀況惡化后修復或重建的費用。美國公路養護實踐帶給我們的啟示是——公路養護應執行“好路優先”的策略。

然而，我國目前仍有很多地區的公路管理部門習慣采取“差路優先”的養護策略，這種策略很可能造成大量的資金浪費。未來，養護行業應逐步改變以前“公路不壞不修”“投資政策壞路優先”的理念，積極采取預防性養護，提升我國公路養護的水平和效益。

這比喻不錯！

開展預防性養護就像對開了5 0 0 0多公里的汽車進行 保養，如果不保養，也可以開，但是磨耗會加快、性能會降 低；同樣的道理，如果道路不實施預防性養護，雖然還可以 使用，但路況會每況愈下，病害會加劇，壽命會縮短。

湖北中資路橋加固有限公司（原 武漢朗晟工程咨詢有限公司）

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