關(guān)鍵詞：橋梁維修加固、橋梁裂縫修補(bǔ)

 　　1 工程概況 

 　　小清河大橋位于新（河）－海（興）路上，1989年建成通車(chē)，橋梁中心樁號(hào)K100+003。橋梁全長(zhǎng)445.40m，橋梁全寬16m，,結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)為22孔20m鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁，下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩臺(tái)。由于多年運(yùn)營(yíng)通車(chē)，T梁出現(xiàn)大量裂縫，橋梁技術(shù)狀況已經(jīng)達(dá)到四類(lèi)橋，通過(guò)調(diào)查，裂縫主要有以下兩種類(lèi)型。 

 　　一類(lèi)是在 T梁跨中5～15m區(qū)段腹板出現(xiàn)不同程度的豎向開(kāi)裂，裂縫高度一般在40～90cm之間，部分裂縫貫穿T梁腹板高度；裂縫寬度一般在均小于0.25mm，極個(gè)別裂縫寬度大于0.25mm，最da裂縫寬度達(dá)0.6mm，部分裂縫深度已貫穿上下游側(cè)腹板。 

 　　另一類(lèi)是T梁腹板在支點(diǎn)附近5m區(qū)段內(nèi)存在斜向剪切裂縫，裂縫寬度一般在0.10～0.2mm之間，裂縫長(zhǎng)度一般在50～100cm之間，最長(zhǎng)達(dá)150cm。30%的T梁在支點(diǎn)附近的斜向剪切裂縫延伸到行車(chē)道板上，且上下游側(cè)呈對(duì)稱(chēng)分布。 

 　　小清河大橋的承載能力不能滿(mǎn)足通行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載的要求，為消除橋梁安全隱患，保證車(chē)輛行人安全，需對(duì)該橋進(jìn)行維修加固。 

 　　2 T梁加固方案對(duì)比分析 

 　　根據(jù)T梁病害情況，初步擬定在進(jìn)行裂縫封閉和灌漿病害處理以后，采用粘貼碳纖維、粘貼鋼板或體外預(yù)應(yīng)力三種方案中的一種對(duì)橋梁進(jìn)行加固，三種加固方案的承載能力以及剛度均能滿(mǎn)足使用要求，并對(duì)三種加固方案進(jìn)一步進(jìn)行了對(duì)比分析。 

 　　2.1 結(jié)構(gòu)分析方面 

 　　a)在承載能力極限狀態(tài)下，這三種方案加固后的承載能力都能夠滿(mǎn)足使用要求。 

 　　b)在正常使用使用極限狀態(tài)下，體外預(yù)應(yīng)力和粘貼鋼板加固后的橋梁的裂縫在規(guī)范的限值內(nèi)，粘貼碳纖維加固后的裂縫寬度稍微超過(guò)規(guī)范限值 

 　　c)在正常使用極限狀態(tài)下，通過(guò)這三種方案加固后橋梁的剛度能夠滿(mǎn)足規(guī)范要求。 

 　　2.2 經(jīng)濟(jì)方面分析 

 　　粘貼碳纖維的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于粘貼鋼板加固、體外預(yù)應(yīng)力加固方案。就經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，粘貼鋼板和體外預(yù)應(yīng)力方案要優(yōu)于粘貼碳纖維方案。

 　　2.3 其他方面分析 

 　　2.3.1 碳纖維加固方案 

 　　具有施工簡(jiǎn)單快捷，對(duì)周?chē)h(huán)境環(huán)境影響較小，尤其對(duì)小跨徑橋梁能較為明顯的提高其承載能力。施工質(zhì)量能夠較易控制，所需施工周期比較短，參與施工的工種比較少，不需要投入大量的人力，只是需要少量的設(shè)備。施工比較靈活，不需占用大面積的場(chǎng)地，而且由于碳纖維是緊貼在T梁結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)外觀幾乎沒(méi)有變化，與原結(jié)構(gòu)基本保持一致。如果橋梁原來(lái)的配筋率沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或保護(hù)層剝落造成鋼筋外露，似的一部分鋼筋銹蝕的話(huà)，采用此種加固方案可以大大提高其抗彎與抗剪承載能力。而如果原來(lái)橋梁配筋率較高或鋼筋沒(méi)有銹蝕情況發(fā)生的話(huà)，只采用粘貼碳纖維加固方案就不能有效地增加橋梁承載力，滿(mǎn)足不了原有的加固設(shè)計(jì)要求。此時(shí)可以需要采用與其他加固方法聯(lián)合使用的方式。鋼筋與碳纖維的共同參與受力尤其是碳纖維材料用量過(guò)多會(huì)使橋梁構(gòu)件延性降低，減小了鋼筋的塑性作用。 

 　　2.3.2 粘貼鋼板方案 

 　　粘貼鋼板由于質(zhì)量較輕對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施加的二次荷載較小，施工工藝較為簡(jiǎn)單，對(duì)周?chē)h(huán)境稍微有些影響，其施工技術(shù)簡(jiǎn)單、可靠，并且長(zhǎng)期的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累使得粘貼鋼板加固的工藝比較成熟，工程質(zhì)量容易得到保證，所需費(fèi)用較為經(jīng)濟(jì)，尤其加固效果明顯；加固施工周期短，鋼板是緊貼橋梁結(jié)構(gòu)布設(shè)因此略增加原結(jié)構(gòu)尺寸，能夠確保橋梁原結(jié)構(gòu)的空間使用要求，尤其是對(duì)于有通航要求橋梁不會(huì)受到影響；并且粘貼鋼板耐久性較好。近些年來(lái)該加固方案在橋梁上部結(jié)構(gòu)加固中廣泛采納，是橋梁加固比較常見(jiàn)的方式。不足之處是混凝土表面進(jìn)行清理以及在混凝土結(jié)構(gòu)上進(jìn)行鉆孔植螺栓的時(shí)候，必將對(duì)原結(jié)構(gòu)造成一定的損傷，因此在施工過(guò)程中力求要把損傷程度降到最di，盡可能的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。 

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