一、橋梁的全面檢測理論

  1對引道及橋址周邊環境進行檢查量測

  (1)查看正橋與引橋、引遭(線)的銜接處是否正常，與竣工時的情況相比較，是否有變化。

  (2)橋址及其附近的水流河道是否改變，必要時還應測定主河槽的水流速度及其流向，橋下凈寬有無改變，橋墩臺處的局部沖刷與設計有關數據相比是否增大。

  (3)兩岸的橋頭填土石砌錐坡有無沖刷、滑移和損壞。

  2、量測壘橋的標高和線形

  (1)橋的標高和線形有聯系關系，但又有區別。前者是指某點的高程值，后者則是橋梁相關點的連線。一座設計施工質量良好的橋梁，其標高和線形均應達到設計期望值。

  (2)量測的主要部位和項目有：墩臺的支承墊石(即支座墊板)頂面、承臺頂面和梁底處的標高；墩臺身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜。①對斜拉橋和懸索橋，還應量測其主塔身在橋的縱、橫向有無偏移傾斜，塔頂的變位。②對懸索橋，還應量測主纜的線形；③對拱橋，還應量測拱肋軸線的線形。

  3、圬工粱拱檢查量測

拱橋應量測實際拱軸線和拱圈(或拱肋)尺寸，并檢查它們有無橫向(垂直于路線方向)的裂縫發生。

  4、鋼結構檢查量測

  6、墩臺及基礎的檢查量測

  (1)墩臺的缺陷主要表現是：裂縫、剝落、空洞、鋼筋外露及銹蝕、老化、變形位移等。

(2)檢查時，應對裂縫及破損具提位置、寬度、長度、深度進行量測和描述，繪制成圖。

  7、地基的檢驗

  當發現墩臺有沉降、傾斜、位移時，一定要對地基進行探測和商討。

  對已成橋的地其檢測是比較困難和麻煩的?？捎糜|探和鉆孔取樣的方法，也可用荷載板試驗。但很難在原位進行，常常只能是接近基礎原位。對巖地基，可在基巖的露頭地點進行檢驗。

  二、橋梁的檢測定位方法

  在結構損傷檢測定位方面，目前可分為模型修正法和指紋分析法兩類。

  1精卻的有限元建模是大型橋梁鳳震響應預測的重要前提；也是結構安全監測，損傷檢測以及實現最優振動控制的基礎。但是，盡管有限無法得到了高度的發展，實際復雜結構的有限元模型仍然是有誤差的。有限元建模為結構飛行提供完整的理論模態參數集，但這些參數常常與結構模態實驗得到的參數不一致。因此，必須對結構理論模型進行調整或修正，使得修正后的模態參數與實驗相一致，這一過程即有限元模型修正。

  模型修正法在橋梁監測中主要用于把實驗結構的振動反應記錄與原先的模型計算結果進行綜合比較，利用直接或間接測知的模態參數，加速度時程記錄，頻響函數等，通過條件優化約束，不斷地修正模型中的剛度和質量信息，從而得到結構變化的信息，實現結構的損傷判別與定位。其主要方法有：

  (1)矩陣型法，是發展最早，最成熟，修正計算模型的整個矩陣的一類方法，它具有精度高、執行容易的特點，主要缺點是所修正的模型的物理意義不明確，喪失了原有限元模型的帶狀特點，這方面的代表應屬Berman／Baruch的最優法。

(2)子矩陣修正法，通過對待修正的字矩陣或單元矩陣定義修正系數，通過對字矩陣修正系數的調整來修正結構剛度，該方法的最da優點是修正后的剛度矩陣仍保持者原矩陣的對稱，稀疏性。

  (3)靈敏度法修正結構參數通過修正結構的設計參數彈性模量E截面面積A等來對有限元模型進行修正。

  2指紋分析方法，尋找與結構動力特性有關的動力指紋，通過這些指紋的變化來判斷結構的真實狀況。

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