鋼箱梁被280噸架梁吊機從江面駁船上垂直起吊，一直抬升到32米，吊裝到位后再進行對接、定位……隨著一系列動作接連完成，主橋最后一片鋼箱梁吊裝到位，18日上午，深茂鐵路江茂段關鍵控制性工程——潭江特大橋主橋鋼箱梁正式合龍，http://www.lsqldt.com/標志著深茂鐵路建設取得重大階段性勝利。潭江特大橋順利合龍的同時，也為實現深茂鐵路江茂段2018年6月建成通車的既定目標夯實了基礎，屆時廣州與茂名之間的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將縮短至3小時以內。建成后可滿足列車200公里運行時速現場可以看到，位于江門市新會區小岡橋附近潭江水域的深茂鐵路潭江特大橋工地彩旗飄揚，機器轟鳴，施工人員正在進行主橋合龍后的后續施工。項目總工程師葉小春介紹，再經過一周的后續施工，潭江特大橋將最終實現精準合龍；到今年7月，潭江特大橋將開展鋪軌工作，預計于明年6月具備通車條件。據現場施工人員介紹，潭江特大橋施工環境和條件復雜，主橋位于繁忙的潭江水域，錨地碼頭密布、商船往來頻繁，地質條件復雜.同時，由于鋼梁架設工序多，作業時間緊，精度要求gao，http://www.lsqldt.com/施工難度大。為此，施工過程中，工程局充分發揮橋梁施工優勢，結合項目特點，采用合理的施工工藝及方法，歷經29個月的時間，最終成功實現主橋鋼箱梁合龍貫通。作為深茂鐵路的控制性工程，潭江特大橋是一座單塔斜拉雙線鐵路橋梁，大橋全長5641.07米，主橋為獨塔混合梁斜拉橋，主跨256米為潭江通航孔，跨越在550米寬的潭江水域。大橋11號主塔，基礎共15根樁，直徑3米，鉆孔樁深度70米，主塔H形狀，高157米，是一座科技攻關型的鐵路橋梁。大橋建成通車后，可承載16300噸荷載，并滿足列車200公里運行時速，抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震。作為粵西沿海鐵路中的重要組成部分，深茂鐵路東起深圳北站，跨越珠江口，途經廣州、中山、江門、陽江，止于茂名東站，全長492公里，總投資約750億元，http://www.lsqldt.com/是我省打造西部沿海高速鐵路的重要一環。潭江特大橋是是一座單塔斜拉雙線鐵路橋，建成后可滿足列車200公里運行時速。其中，江門至茂名段起自江門南站，終至廣茂鐵路茂名東站，沿線共設有江門南、雙水、臺山、開平、蜆崗、恩平、大槐、合山、陽江、程村、陽西、新圩、馬踏、觀珠等14個車站。線路全長266公里，設計時速200公里，計劃總投資約300億元。深茂鐵路通車后，廣州與茂名之間的鐵路運行時間將由5小時以上縮短至2.5小時左右，深圳至茂名將由原來的近7小時縮短至3小時以內。在茂名東站與茂湛鐵路對接后，廣州至湛江的鐵路運行時間也將縮短一半，深圳至湛江僅需3.5小時。此外，深茂鐵路江門至茂名段的建成通車，將結束沿線臺山、開平、恩平、陽江、陽東、陽西等6個縣市區不通快速鐵路的歷史http://www.lsqldt.com/

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