我國(guó)自1988年始建高速公路以來(lái)，高速公路事業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，截至2008年年底，全國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍碳s6.03萬(wàn)公里，高居世界第二位。另一方面我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)也在迅猛發(fā)展，行車(chē)密度及車(chē)輛載重越來(lái)越大，交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，這就加劇了高速公路橋梁病害的發(fā)生。近年用于公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)也隨之逐年遞增，我國(guó)逐漸從高速公路建設(shè)初始階段向高速公路新建與養(yǎng)護(hù)并進(jìn)的建設(shè)階段過(guò)渡。

中資路橋結(jié)合目前高速公路橋梁主要存在的病害以及常見(jiàn)的維修加固施工方法，簡(jiǎn)要介紹高速公路公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固方法。

一，高速公路橋梁常見(jiàn)病害 

通過(guò)近幾年中資路橋在江浙滬等地區(qū)的高速公路的橋梁維修加固施工項(xiàng)目，大概總結(jié)目前高速公路橋梁存在的常見(jiàn)病害，主要如下： 

（1）上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害 

常見(jiàn)的上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害有板梁鉸縫滲水、單梁受力，T梁橫隔板開(kāi)裂破壞。 

（2）伸縮縫病害 

常見(jiàn)的伸縮縫病害有靠背混凝土破壞、抵?jǐn)n、離骨、型鋼斷裂等。

（3）橋面鋪裝病害 

常見(jiàn)的橋面鋪裝病害有瀝青混凝土鋪裝層開(kāi)裂、推移、坑槽唧漿、車(chē)轍、擁包等。 

（4）梁體混凝土裂縫 

我國(guó)高速公路橋梁多采用混凝土結(jié)構(gòu)，而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的病害。裂縫寬度到達(dá)一定程度后會(huì)加速該位置的鋼筋銹蝕，銹脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時(shí)會(huì)降低梁體的剛度，嚴(yán)重的會(huì)危及橋梁的使用。 

二，常用的維修加固方法 

1.上部結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)系病害維修加固方法

橫向聯(lián)系對(duì)于裝配式梁橋來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，如果橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)破壞，就會(huì)形成單梁受力，加速結(jié)構(gòu)的破壞。 

（1）板梁鉸縫：對(duì)于板梁鉸縫損壞、單梁受力的情況，我們通常采取剔除損壞的鉸縫混凝土，在鉸縫內(nèi)加設(shè)鋼筋，同時(shí)在相鄰板梁間植筋使之彼此連接，然后重新澆注高標(biāo)號(hào)的混凝土。 

（2）T梁橫隔板：T梁橫隔板病害多出現(xiàn)在干接頭形式中。

①干接頭改造。我們通常的做法是將干接頭改造成濕接頭。做法是首先鑿除干接頭一定范圍內(nèi)的混凝土（視橫隔板尺寸而定），然后利用與原橫隔板鋼筋同規(guī)格的鋼筋將開(kāi)焊、斷裂的鋼筋進(jìn)行焊接，同時(shí)在橫隔板下緣再適當(dāng)增加受力鋼筋，然后吊模澆筑水泥混凝土灌漿料（其有免振、快硬、高強(qiáng)的特點(diǎn)）。

②橫向預(yù)應(yīng)力。顧名思義，就是在橫隔板處，沿橫橋向方向施加一定的預(yù)應(yīng)力，以抵抗過(guò)大的彎矩。首先在橫隔板處的T梁腹板下緣打孔，穿過(guò)螺紋鋼筋或鋼絞線，設(shè)置鋼墊板，利用千斤頂?shù)仁┘釉O(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力，使用錨具進(jìn)行固定，最后利用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿對(duì)外露的鋼材進(jìn)行防腐保護(hù)，完成對(duì)T梁橫隔板的加固。

2.伸縮縫病害維修加固方法 

伸縮縫病害日常養(yǎng)護(hù)通常進(jìn)行局部修補(bǔ)，待有條件情況下進(jìn)行大修更換。伸縮縫更換與新建橋梁伸縮縫安裝方法基本相同，這里主要介紹一下不同點(diǎn)：

（1）剔除原有混凝土要徹底，不能有松散的混凝土，鋸縫時(shí)應(yīng)注意要把瀝青混凝土路面切透，以免開(kāi)槽時(shí)縫處的瀝青混凝土有松動(dòng)；

（2）錨固鋼筋的處理。盡量保留原梁體的預(yù)埋鋼筋，但是維修更換中，能夠利用的鋼筋較少，這就要通過(guò)植筋補(bǔ)齊，植筋一般采用φ16二級(jí)鋼筋，要保證植筋深度和強(qiáng)度；

（3）增設(shè)鋼筋網(wǎng)。

（4）橋面鋼筋網(wǎng)伸入到伸縮縫混凝土中，并與伸縮縫錨固環(huán)焊接。 

3.橋面鋪裝病害維修加固方法

（1）局部挖補(bǔ)：對(duì)于橋面鋪裝層局部的坑槽唧漿，可以采用局部挖補(bǔ)的維修措施。 

（2）對(duì)于鋪裝層損壞嚴(yán)重的，采用鋪裝層改造處理：①剔除原橋面鋪裝層至梁頂，并清理干凈；②加厚水泥混凝土鋪裝層，一般采用375px厚C40防水水泥混凝土；③布設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)。④植筋。在梁頂植筋，與鋼筋網(wǎng)焊接；⑤增設(shè)橋面防水層。在放水層施工前對(duì)水泥鋪裝進(jìn)行鑿毛處理，要保證鑿毛質(zhì)量，以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn)，之后清理干凈；⑥攤鋪4～125px厚AC-13改性瀝青混凝土。 

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（3）混凝土梁體裂縫維修加固方法 

當(dāng)裂縫寬度在超限范圍以?xún)?nèi)時(shí)，通常采用裂縫封閉方法進(jìn)行處理，在這里重點(diǎn)介紹下當(dāng)裂縫寬度超限時(shí)，裂縫的處理方法。 

 ①粘貼鋼板法：采用環(huán)氧樹(shù)脂或建筑結(jié)構(gòu)膠，將鋼板直接粘貼在被加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或抗剪薄弱部位，使之與被加固結(jié)構(gòu)物形成整體共同受力，以提高結(jié)構(gòu)的剛度，改善其受力狀態(tài)，限制裂縫的開(kāi)展，提高結(jié)構(gòu)的承載力。

粘貼鋼板工藝流程如下：鋼板制作→基底處理→卸荷→配膠→粘貼→固定及加壓→固化→檢驗(yàn)→防腐處理。其中基底處理十分關(guān)鍵，它關(guān)系到鋼板與被加固混凝土梁體之間的粘結(jié)是否牢靠，兩者是否能共同工作。 

 ②粘貼纖維法：它是利用樹(shù)脂類(lèi)粘結(jié)材料將纖維布（片材）粘貼于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能達(dá)到結(jié)構(gòu)修補(bǔ)加強(qiáng)的目的。 

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